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Como en el caso de la mayoría de los corredores de Fórmula 1 su carrera al gran circo se inicia en las competiciones de Kart, en las que fue campeón italiano. En 1990 sorprendió a todos los observadores al vencer a su compañero de equipo Alex Zanardi en el Campeoanto Italiano de 1990. Al año siguiente fue el piloto principal de la escudería y ganó cuatro carreras, pues en otras tres fue descalificado por el uso de neumáticos que los jueces consideraron indebido.

Este hecho marcó un parentésis en su carrera que llegó a su peor momento cuando en 1993 él y su compañaero de equipo fueron relegados al último lugar de la clasificación de F1 debido a los problemas financieros de su escudería la Lola-Ferraris. Este hecho casi arruina su carrera.

Afortunadamente Minardi le rescató y en 1995 consiguiendo el octavo puesto en los Grandes Premios de Canadá y Hungría y noveno en Japón.

Pasó a correr con Forti Corse, aunque por poco tiempo. Volvió a Minardi en 1999, después de haber estado apartado de la Fórmula 1 durante 2 años, pues fue el piloto de pruebas de Ferrari. El hecho que pudo haber cambiado la historia de su carrera se produjo en julio de 1999, cuando Michael Schumacher se rompió la pierna, sin embargo Ferrari prefirió optar por Mika Salo.

En el año 2000 se convirtió en el piloto que había competido en más Grandes Premiso (48), sin haber obtenido un solo punto. Este hecho era aún más doloroso debido a que por un fallo en las marchas del coche no pudo obtener el cuarto puesto cuando ya se veía la bandera de la meta en el Gran Premio de Europa, en Nurburgring.

Puesto que no encontró equipo para el año 2000 que le hiciera una oferta para pilotar un F1 en competición se quedó con Ferrari como piloto de pruebas, donde está en la actualidad.